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鋰電網(wǎng)訊：近日美國太平洋西北國家實驗室PNNL在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了一條重磅消息，根據(jù)報道PNNL開發(fā)了一款高性能鋰金屬電池電解液，能夠?qū)嚱饘匐姵氐氖褂脡勖岣?倍以上，PNNL表示該項目隸屬于 “Battery500 consortium”計劃，該計劃旨在開發(fā)比能量是目前鋰離子電池3倍以上的高可靠、長壽命和低成本的鋰電池，從而使電池組的比能量達到500Wh/kg以上。但是國內(nèi)許多媒體卻將其解讀為...

鋰電網(wǎng)訊：今年年初，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》出臺，給討論了很久卻一直沒有明顯進展的梯次利用行業(yè)帶來利好。很多人都覺得梯次利用大有可為，但瓶頸到底在哪里？除了政策、商業(yè)模式，安全和技術(shù)肯定是更加關(guān)鍵的一環(huán)。再好的商業(yè)機會，如果風(fēng)險過高，也不能形成規(guī)模，獲得長期發(fā)展。電池老化以后，性能會發(fā)生怎樣的變化，在安全性上是否有突變的可能？老化到怎樣的程度，風(fēng)險對應(yīng)有多大？一些關(guān)鍵技術(shù)問題的...

鋰電網(wǎng)訊：磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數(shù)低，導(dǎo)電性上較差，所以當(dāng)下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數(shù)，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度(理論上，遷移時間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來一系列的難題。首先遇到的是材料分散問題制漿是電池生產(chǎn)過程中最為關(guān)鍵的工序之一，其核心任務(wù)就是把活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等物料均勻的混合，使得材料性能能夠更好的發(fā)揮。要混勻，先要能分散。顆...

鋰電網(wǎng)訊：近日中國鋰電行業(yè)某知名論壇發(fā)布的報告顯示，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產(chǎn)國，并和韓國、日本一起主導(dǎo)了鋰動力電池市場。　　然而這一“盛世”表象之下，資源開發(fā)利用能力落后、動力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競爭力。展望未來，新一代動力電池的研發(fā)正在展開，歐美發(fā)達國家也可能進入產(chǎn)業(yè)，形成潛在挑戰(zhàn)。　　鋰電池是目前動力電池的主流，與新能...

鋰電網(wǎng)訊：評價電池的維度是真的有挺多的細分項目的，綜合的評價一個供應(yīng)關(guān)系的考量真的挺多挺多的。我們只能從一個局部和整體的加權(quán)系數(shù)來梳理出一些頭緒。因為總體現(xiàn)在是出競爭力的車是第一位的，2018-2019年是比供應(yīng)商速度和供應(yīng)的時機，而長期的競爭力是我們一點點需要觀察和考驗的。先滿足這些基本的要求再來考慮別的。之前的筆記摘要：如今選車也是選電池，如何評價一輛車?yán)锩娴碾姵兀遣皇强煽俊踩湍陀茫@是...

鋰電網(wǎng)訊：又一起新能源車著火事件：來自媒體，麥科馬克上周五晚上在推特上發(fā)消息稱，“上周（2018，06，15），我丈夫和他的車在洛杉磯的一條大街上失火。”她發(fā)布了一段視頻，視頻中車停在路邊，火焰和煙霧從下面冒出來。她寫道。“在圣塔莫尼卡大街的交通中，沒有發(fā)生交通事故（指的碰撞事故）。”“謝謝那對好心的夫婦，他們把他攔下來，讓他靠邊停車……”。首先，這輛著火的車是tesla 的model S。從車輛...

鋰電網(wǎng)訊：6月6日，江西省在北京召開新聞發(fā)布會，向社會公布江西浩海鋰能科技有限公司開發(fā)完成的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”取得重大突破，并通過了中國化工學(xué)會組織的國家級科技成果鑒定。專家一致認(rèn)為該技術(shù)填補了國內(nèi)外空白，達國際領(lǐng)先水平。據(jù)了解，該技術(shù)2010年列為江西省科技計劃項目，第一階段投入科研經(jīng)費780萬元，經(jīng)過近20名科研人員深入研究，至2012年12月止，完成了文件查閱、實驗方案制...

鋰電網(wǎng)訊：近年來，隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，動力電池需求猛增，直接帶動了以鋰電池為代表的相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速增長。然而，隨著產(chǎn)業(yè)政策的變革和市場形態(tài)的變化，產(chǎn)能過剩、續(xù)航時間短等問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。6月21日，由青海省人民政府、工業(yè)與信息化部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合中國電動汽車百人會共同主辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”在青海省西寧市舉辦，政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、專家學(xué)者以及企業(yè)代表就如何打造良好的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展生...

鋰電網(wǎng)訊：磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數(shù)低，導(dǎo)電性上較差，所以當(dāng)下做法是將其顆粒做小，甚至是做成納米級數(shù)，通過縮短LI+和電子的遷移路徑，來提升其充放電速度(理論上，遷移時間和遷移路徑平方成反比)。但由此給電池加工帶來一系列的難題。首先遇到的是材料分散問題制漿是電池生產(chǎn)過程中最為關(guān)鍵的工序之一，其核心任務(wù)就是把活性物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等物料均勻的混合，使得材料性能能夠更好的發(fā)揮。要混勻，先要能分散。顆...

鋰電網(wǎng)訊：根據(jù)國家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動力電池單體能量密度達到300Wh/kg，這是業(yè)界努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。從目前技術(shù)來看，高鎳三元正極+硅碳負(fù)極是最可行的商業(yè)化方案，正極高鎳化趨勢非常明確。而在2025年后有一定不確定性，需跟蹤富鋰錳基和固態(tài)電池的商業(yè)化進展，因此高鎳三元正極產(chǎn)品生命周期預(yù)計至少5-10年。目前圓柱型動力電池已率先實現(xiàn)高鎳產(chǎn)品量產(chǎn)，方形、軟包電池突破在...